{"id":5685,"date":"2025-01-24T16:07:03","date_gmt":"2025-01-24T15:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/?p=5685"},"modified":"2025-01-29T09:48:48","modified_gmt":"2025-01-29T08:48:48","slug":"visite-de-la-ville-table-34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/fr\/stadtrundgang-tafel-34\/","title":{"rendered":"Visite de la ville \/\/ Ferries"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"693\" src=\"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5686\" srcset=\"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1.jpeg 750w, https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1-300x277.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Celtes et les Romains avaient d\u00e9j\u00e0, en cas de besoin, emprunt\u00e9 le fleuve par des ponts de bois et des poutres fix\u00e9es \u00e0 ces derniers. Au Moyen \u00c2ge, les protecteurs de Saint-Goar, les comtes de Katzenelnbogen, avaient le droit de naviguer sur le fleuve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En 1532, pour la premi\u00e8re fois, une barque, appel\u00e9e Gierf\u00e4hre, a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour se d\u00e9placer en profitant de la mar\u00e9e du Rhin.<\/strong>. Ce mod\u00e8le de navire avanc\u00e9 \u00e9tait compos\u00e9 de deux bateaux plats, les Nachen, avec une plateforme de chargement situ\u00e9e entre eux, la Ponte. Cette derni\u00e8re \u00e9tait ancr\u00e9e dans le milieu du fleuve par une longue cha\u00eene s\u2019\u00e9tendant d\u2019un bord \u00e0 l\u2019autre. La cha\u00eene lourde \u00e9tait fix\u00e9e contre le d\u00e9versement par plusieurs petits bateaux, les Buchtnachen. <strong>La force de la mar\u00e9e poussait le navire \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse d'un bord \u00e0 l'autre, ce qui lui valuta le surnom de \u201a pont volant \u2018. <\/strong>Un voyant sur la forteresse de Katz r\u00e9gla la circulation des navires : si un navire allant vers le haut de la vall\u00e9e arrivait, la Passerelle Volante \u00e0 St. Goar devait s\u2019y arr\u00eater, tandis que pour les randonneurs \u00e0 St. Goarshausen, elle reliait presque 300 ans les deux rives du Rhin. Elle fut ferm\u00e9e pour la derni\u00e8re fois en 1794 par les troupes d\u2019occupation fran\u00e7aises. De 1794 \u00e0 1867, le service de la travers\u00e9e fluviale se poursuivit avec des navettes en bois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1868, une premi\u00e8re embarcation moderne \u00e0 vapeur, la \u2018Loreley I\u2018, a inaugur\u00e9 la liaison maritime entre les villes de St. Goar et St. Goarshausen. Afin de r\u00e9pondre aux besoins croissants de ce service, de nouveaux navires ont \u00e9t\u00e9 mis en service \u00e0 intervalles de 25 \u00e0 30 ans : les navires \u201aLoreley II\u2018 \u00e0 \u2018Loreley VI\u2019. Ces derniers relient depuis 2003 les deux villes c\u00f4ti\u00e8res.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les Celtes et les Romains utilisaient d\u00e9j\u00e0, selon les besoins, des embarcations minuscules, construites \u00e0 partir de branches d\u2019arbre et de poutres fix\u00e9es \u00e0 ces branches, pour traverser le Rhin. Au Moyen \u00c2ge, les ch\u00e2telains de St. Goar, les comtes de Katzenelnbogen, poss\u00e9daient le droit de navigation. 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