{"id":5685,"date":"2025-01-24T16:07:03","date_gmt":"2025-01-24T15:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/?p=5685"},"modified":"2025-01-29T09:48:48","modified_gmt":"2025-01-29T08:48:48","slug":"visita-guiada-por-la-ciudad-de-table-34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/es\/stadtrundgang-tafel-34\/","title":{"rendered":"Recorrido por la ciudad \/\/ Ferrys"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"693\" src=\"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5686\" srcset=\"https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1.jpeg 750w, https:\/\/www.stadt-st-goar.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/faehren-1-300x277.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya los celtas y los romanos, cuando era necesario, utilizaban puentes sobre el r\u00edo Rin, construidos con troncos de \u00e1rboles y vigas fijadas a ellos. En la Edad Media, los guardas de la ciudad de St. Goar, los condes de Katzenelnbogen, ten\u00edan la autoridad para construir puentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En 1532 se utiliz\u00f3 por primera vez una embarcaci\u00f3n, conocida como la Gierf\u00e4hre, que aprovechaba la corriente del r\u00edo Rin para desplazarse.<\/strong>. Este avanzado modelo de barco constaba de dos embarcaciones planas, el Nachen, con una plataforma de carga situada entre ellas, la Ponte. Esta estaba anclada en el centro del r\u00edo con una cadena larga que se extend\u00eda de margen a margen. La cadena pesada estaba asegurada contra la ca\u00edda mediante varios peque\u00f1os barcos, los Buchtnachen. <strong>La fuerza de la corriente empujaba la embarcaci\u00f3n a gran velocidad de un lado al otro del r\u00edo, convirtiendo as\u00ed en su nombre \u201aPuente Volador\u2018. <\/strong>Un adivino en la fortaleza de Katz regul\u00f3 el tr\u00e1fico mar\u00edtimo: si un barco que navegaba por el r\u00edo llegaba a la fortaleza, la Fliegende Br\u00fccke en St. Goar ten\u00eda que detenerse, mientras que en St. Goarshausen los viajeros ten\u00edan que hacerlo con la Bergfahrerin. Durante casi 300 a\u00f1os, la Fliegende Br\u00fccke un\u00eda los dos lados del r\u00edo, aunque se detuvo en 1794 por las tropas de ocupaci\u00f3n francesas. De 1794 a 1867, el servicio de transbordos se mantuvo con barcos de madera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1868, por primera vez, una moderna embarcaci\u00f3n de vapor, la \u2018Loreley I\u2018, comenz\u00f3 a operar como enlace entre las ciudades de St. Goar y St. Goarshausen. En consonancia con las crecientes necesidades del servicio de transporte mar\u00edtimo, se pusieron en servicio nuevos buques cada aproximadamente 25 a 30 a\u00f1os: las embarcaciones \u201aLoreley II\u2018 hasta \u2018Loreley VI\u2019. La \u00faltima une los dos puertos ribere\u00f1os desde 2003.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya los antiguos celtas y romanos, cuando era necesario, utilizaban barcos peque\u00f1os, construidos con troncos de \u00e1rboles y vigas fijadas a ellos, para cruzar el r\u00edo Rin. En la Edad Media, los guardas de la ciudad de St. Goar, los condes de Katzenelnbogen, ten\u00edan el derecho de navegar por el r\u00edo. 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